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国家政策引导农产品冷链物流 发展势头不断走高

近年来,随着国民生活水平的提高和市场需求的发展,冷冻冷藏行业成为关系国计民生的重要领域,其中冷库的发展尤其引人注目。农产品冷库成为国家政策扶持的对象,冷库企业遍地开花,大小企业数以千计。

目前我国的冷库总容量为1000多万立方米,但只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏,我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧,大多是机械式的速冻车皮,缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢,冷藏食品运量仅占总货物运量的1%,公路运输中,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量20%,其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。

总体而言,发达国家预冷保鲜率为80%~100%,冷藏运输率80%~90%, 冷藏保鲜汽车占货运汽车比率1%~3%,而我国分别为30%,10%~20%,0.3%。在硬件设施和运输效率方面还存在较大的差距。

中国式农业生产和农产品消费大国,目前蔬菜产量约占全球总产量的59%,水果和肉类产量的46%,禽蛋和水产品产量的35%。近年来中国生鲜农产品产量快速增加,每年约4亿吨生鲜农产品进入流通领域,农产品冷链物流需求规模大。

农产品冷链物流是由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成的,随着制冷技术的不断发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素,并协调好各要素间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。

近年来,我国经济的快速增长刺激了冷链产品的消耗,冷链行业进入了快速增长阶段,但由于物流服务商多且规模普遍较小,冷链物流服务水平距离标准仍有很大差距,成为速冻食品安全的薄弱环节。

根据《农产品冷链物流发展规划》,到2015年,我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,冷链物流核心技术得到广泛推广,形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业,初步建成局部合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范标准健全的农产品冷链物流服务体系。

《规划》提出,到2015年,全国冷库总容量在现有880万吨的基础上将增加1000万吨,并建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右,流通环节产品易腐率分别降至15%、8%、10%一下。

全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元,造成了巨大的经济浪费。为了最大限度的减少农产品运输过程中的损耗,在农产品运输过程中引入冷链物流服务成为必由之路。


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